旅客運(yùn)輸
 旅客運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，要從方便旅客出發(fā)，全面安排，按照長(zhǎng)短途列車(chē)分工、換乘優(yōu)先、保證重點(diǎn)的原則，合理、經(jīng)濟(jì)地使用運(yùn)輸能力，均衡地組織運(yùn)輸。要本著旅客至上的原則，堅(jiān)持人民鐵路為人民的服務(wù)宗旨，周到熱情地為旅客服務(wù)。
衡量旅客運(yùn)輸?shù)闹饕笜?biāo)有：
旅客發(fā)送人數(shù)——在一定時(shí)間內(nèi)，鐵路始發(fā)的旅客人數(shù)；
旅客運(yùn)送人數(shù)——在一定時(shí)間內(nèi)，鐵路運(yùn)送旅客人數(shù)，包括旅客發(fā)送人數(shù)、接運(yùn)通過(guò)旅客人數(shù)和接云到達(dá)旅客人數(shù)。顯然，全國(guó)旅客運(yùn)送人數(shù)也就是旅客發(fā)送人數(shù)。
旅客周轉(zhuǎn)量——在一定時(shí)期內(nèi)完成的旅客人公里數(shù)。
旅客平均行程（旅客平均運(yùn)輸距離）——在一定時(shí)間內(nèi)，平均運(yùn)送旅客的平均距離。即，旅客周轉(zhuǎn)量與旅客運(yùn)送人數(shù)之比。
車(chē)底周轉(zhuǎn)時(shí)間——旅客列車(chē)的車(chē)列自始發(fā)站發(fā)出之時(shí)起，到下次再由原始發(fā)站發(fā)出之時(shí)止，所經(jīng)過(guò)的全部時(shí)間。即，車(chē)底旅行時(shí)間、車(chē)底在始發(fā)站停留時(shí)間與車(chē)底在折返站停留時(shí)間之和。
客車(chē)平均日車(chē)公里——某一車(chē)底內(nèi)的每輛客車(chē)或全部客車(chē)中的每輛運(yùn)用車(chē)的晝夜平均走行公里數(shù)。即，客車(chē)總公里數(shù)與客車(chē)運(yùn)用車(chē)數(shù)之比，單位是公里/車(chē)。
客車(chē)載客人數(shù)——一定時(shí)間內(nèi)平均每一客車(chē)公里平均完成的人公里數(shù)，反映了客車(chē)容量利用的程度。
客座利用率——每一客座公里所完成的人公里。即，客車(chē)載客人數(shù)與平均定員數(shù)之比。
旅客列車(chē)始發(fā)正點(diǎn)率——由區(qū)段站按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間開(kāi)出的旅客列車(chē)數(shù)與全部開(kāi)出的旅客列車(chē)數(shù)之比。
旅客列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)率——在區(qū)段內(nèi)按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間正點(diǎn)運(yùn)行的旅客列車(chē)數(shù)與全部運(yùn)行的旅客列車(chē)數(shù)的比值。
 旅客列車(chē)的種類(lèi)
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