第三代戰(zhàn)斗機
 第二代噴氣式戰(zhàn)斗機在服役之后參加了越戰(zhàn)和其它的一些局部戰(zhàn)爭，結果表明這些戰(zhàn)斗機并不如設計時所設想的那樣有戰(zhàn)斗力，因為他們最為突出的高空高速性能并不是決定空戰(zhàn)勝負的最重要的因素。研究局部戰(zhàn)爭經(jīng)驗的專家注意到，空戰(zhàn)的高度范圍不是擴大了，而是縮小了。朝鮮戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)曾發(fā)展到平流層。而在越南戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)斗機的使用高度通常不超過9000米，這是由戰(zhàn)術航空兵遂行的任務的性質(zhì)決定的。由于防空導彈技術的發(fā)展，導彈的防御高度越來越高，高空轟炸機受到的威脅越來越大。而地空雷達系統(tǒng)在探測的范圍上存在這地空盲區(qū)，所以為了避免進入對方防空導彈的毀傷區(qū)，轟炸機多半在低空活動，擔任掩護的戰(zhàn)斗機也必須隨之降低高度；另一方面，實戰(zhàn)說明，飛行員一般能目視觀察到目標的距離為3600米左右，所以飛機的轉彎半徑不大于1800米較為有利，當高度超過9000米時，
第二代戰(zhàn)斗機要以1800米的轉彎半徑，進行不掉高度和不減速的機動是不可能的，所以也限制了高度。越南戰(zhàn)爭的空戰(zhàn)格斗一般發(fā)生在1500～4500米的高度范圍內(nèi)，這屬于中低空的范圍。在局部戰(zhàn)爭中，空戰(zhàn)的速度范圍也并不大，盡管雙方都裝備了M2一級的高速戰(zhàn)斗機，但經(jīng)常進行空戰(zhàn)的速度范圍是0.5M左右。這是由于空戰(zhàn)開始的高度低，低空條件下飛機的速度受到飛機結構強度的限制，另外由于第二代戰(zhàn)斗機的超音速機動性能較差，為了獲得較好的機動性必須降低速度，所以經(jīng)常在亞跨音速范圍內(nèi)進行空戰(zhàn)。局部戰(zhàn)爭的經(jīng)驗證明，大部分空戰(zhàn)仍是在雙方目視的近距范圍內(nèi)進行的。
第二代戰(zhàn)斗機受到要導彈不要飛機思想的影響，有的飛機甚至在設計時沒有安裝航炮，然而航炮在空戰(zhàn)中也發(fā)揮了重要的作用。航炮雖沒有空空導彈那樣的射程，但它的備彈量多、可實施攻擊的次數(shù)多。無論在越南戰(zhàn)爭，還是中東戰(zhàn)爭，航炮在空戰(zhàn)中都發(fā)揮了相當大的作用。因而許多第二代戰(zhàn)斗機后來都加裝了航炮。在局部戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)斗機的絕大多空戰(zhàn)還是編隊空戰(zhàn)，飛行員的素質(zhì)對戰(zhàn)斗的勝負仍起著決定性的作用。
美、蘇等國在越戰(zhàn)之后開始研制第三代噴氣戰(zhàn)斗機。它的重點是強調(diào)格斗空戰(zhàn)能力和全天候作戰(zhàn)能力；十分重視飛機在亞跨音速范圍內(nèi)的機動性；機載電子設備和武器系統(tǒng)的性能水平有了突破性進展。從實戰(zhàn)結果來看，第三代戰(zhàn)斗機的研制是比較成功的。其主要原因是由于設計師們正確總結了60年代以來幾次局部戰(zhàn)爭的經(jīng)驗教訓；其次是由于60年代末和70年代初，在氣動、動力裝置，電子技術、機載武器、材料等方面發(fā)展迅速，也為戰(zhàn)斗機的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。F—15、F—16和F－18就是美國第三代戰(zhàn)斗機的杰出代表，而Su－27和米格－29則是俄羅斯第三代戰(zhàn)斗機的代表。
［上一頁］ ［下一頁］
|
