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冰雪達(dá)板兇險(xiǎn)路——喬戈里峰多險(xiǎn)情——植物界中“小人國(guó)”
？
？？？9月12日，按計(jì)劃由豐田車(chē)于凌晨送我們到今年最后一個(gè)考察點(diǎn)——喀喇昆侖山最高的邊防哨卡所在地——神仙灣去考察。而老張則乘小徐的大車(chē)，等天亮后再走，直接趕到三十里營(yíng)房等我們。
？？？7時(shí)半，我們摸黑出發(fā)了。這時(shí)，若是在我國(guó)內(nèi)地，特別是在東北地區(qū)，恐怕天早就大亮了。但是，在祖國(guó)這片遙遠(yuǎn)的西部高原上，時(shí)差使我們此時(shí)仍處在夜幕的籠罩之下。車(chē)外一片昏暗，只有車(chē)燈照亮著前面幾十米以內(nèi)的地方，可見(jiàn)路面上覆蓋著一層不很厚的雪花，顯然是不久前剛下的。天上仍在不斷地飄著小雪花。四周靜悄悄的，只聽(tīng)見(jiàn)我們的汽車(chē)的引擎聲。車(chē)輪碾過(guò)覆雪的公路，使人有一種棉絨絨的感覺(jué)，舒服極了。
？？？在這綿延千里的高原面上，只有我們一輛車(chē)在孤零零地行駛著。大野茫茫，我們仿佛置身在太空飛行的航天器里。車(chē)廂內(nèi)亮著一盞小燈，隱約可見(jiàn)各人的面容。盡管車(chē)內(nèi)有暖氣裝置，但我們呼出的熱氣卻全都凝結(jié)在車(chē)窗上，需要不時(shí)擦去。盡管我們都是用防寒服全部武裝起來(lái)的，但卻根本感覺(jué)不到車(chē)內(nèi)暖氣熱量的存在?？梢?jiàn)外面寒冷的程度。這就是海拔4 800多米的高原9月中旬的天氣。
？？？約莫行駛了一個(gè)多小時(shí)，迎面駛過(guò)來(lái)十幾輛軍車(chē)。顯然，他們昨晚是在大紅柳灘過(guò)夜的。起早貪黑的目的無(wú)非是為了避開(kāi)在甜水海過(guò)夜。如果說(shuō)我們?cè)诶錾降目疾焓怯挚嘤掷鄣脑?，而他們卻是常年往返于這荒無(wú)人煙的高原上的崇山峻嶺之間，過(guò)著食無(wú)定時(shí)，宿無(wú)定處，行無(wú)定期的流動(dòng)生活。有多少人能夠真正了解他們的生活，體會(huì)他們的感受？又有多少人能理解他們呢？
？？？軍車(chē)過(guò)后，原先路上的雪已被車(chē)輪反復(fù)地摩擦、碾壓成了一層不甚厚的冰雪硬殼，而失去了那種棉絨絨的感覺(jué)，代之而來(lái)的是路面光滑、行車(chē)輕快的感覺(jué)。我們?cè)谲?chē)內(nèi)談笑風(fēng)生，議論著考察中的收獲和所遇到的奇聞?shì)W事。有人說(shuō)要找一些好照片拿去畫(huà)報(bào)上發(fā)表；有的干脆說(shuō)要拿全部昆侖山考察的底片，找機(jī)會(huì)出一本畫(huà)冊(cè)，也有的說(shuō)回去后要好好整理自己的考察資料，爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)外著名刊物上多發(fā)表幾篇有影響的論文。
？？ 汽車(chē)上到奇臺(tái)達(dá)板的山埡口處，天已經(jīng)亮了。我習(xí)慣性地看了一下海拔表，5 060米。車(chē)子已經(jīng)開(kāi)始在稍稍打滑的山路上盤(pán)旋著下山，左邊是溝谷、懸崖，右邊是山體或護(hù)墻。盤(pán)旋的山路彎道連著彎道，汽車(chē)需不時(shí)地剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎、又剎車(chē)，但是，羅師傅卻開(kāi)得好輕快。
？？？ 突然，憑著我在青藏高原十幾年的坐車(chē)經(jīng)驗(yàn)，我意識(shí)到應(yīng)該給羅師傅提醒一下路上的冰雪。然而，卻已經(jīng)遲了。說(shuō)時(shí)遲，那時(shí)快，汽車(chē)在經(jīng)過(guò)了一個(gè)較長(zhǎng)的直道高速下坡后到了轉(zhuǎn)彎處，羅師傅一邊踩剎車(chē)一邊打了右轉(zhuǎn)彎的方向后，車(chē)身依靠長(zhǎng)距離、高速度的慣力猛地將車(chē)尾在冰雪路上向左甩去。
？？？車(chē)內(nèi)的5個(gè)人不約而同地“啊”了一聲，我強(qiáng)烈地意識(shí)到車(chē)已失控。接著，我的第一個(gè)反應(yīng)就是壓下車(chē)門(mén)上的保險(xiǎn)鎖。實(shí)際上車(chē)門(mén)的保險(xiǎn)鎖在剛上車(chē)時(shí)就已經(jīng)壓下，但在當(dāng)時(shí)卻是記不得了，因而做了一個(gè)無(wú)效的動(dòng)作。緊接著第二個(gè)動(dòng)作就是伸出右手去抓位于頭頂上方的車(chē)把手。但是，由于身體已被摔向前傾，而手仍按原先背靠座位的習(xí)慣方位和距離去抓，自然是抓不到的。在這生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，我竟連續(xù)兩次做了無(wú)效的動(dòng)作，就算反應(yīng)再快也是徒勞的。
？？ 這時(shí)的汽車(chē)正以瘋狂的速度旋轉(zhuǎn)著橫向順路而下。在靠山坡的一邊，以巨大的慣力，一頭撞在石頭壘成的護(hù)坡墻上，致使兩米多高的石墻坍塌下來(lái)。有幾塊籃球大小的石頭先后砸在車(chē)的引擎蓋上并緊接著又滾了下去。而車(chē)子卻在猛地后退一截的情況下，仍繼續(xù)飛旋完了360度后直向公路左邊的陡坡亂石堆中沖下去。這時(shí)，車(chē)內(nèi)的人都已暈頭轉(zhuǎn)向，身不由己，聽(tīng)天由命地任失控的車(chē)子載著在有辦公桌大小的亂石叢中狂顛。
？？ 此時(shí)此刻，我想到的還只是這輛嶄新的豐田車(chē)非毀了不可，而對(duì)于人之將死，我確是實(shí)實(shí)在在地沒(méi)有想到。也就是說(shuō)，此時(shí)此刻的我，“死”字根本就沒(méi)有襲上心頭。是我堅(jiān)信豐田車(chē)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)會(huì)保護(hù)我們嗎？不是！是我認(rèn)為自己有吉人天相的命運(yùn)嗎？也不是！總之，我當(dāng)時(shí)并沒(méi)有感到死神將至的恐懼——或許只是潛意識(shí)中有一種但愿車(chē)毀人無(wú)恙的希望，也許根本就是稀里湖涂了。
？？這時(shí)，汽車(chē)以左前輪凌空的姿勢(shì)沖下陡坡，接著撞在一塊大石上，繼而又越過(guò)大石，側(cè)身斜向前沖。在其前輪撞越大石的同時(shí)，車(chē)尾又高高翹起，將車(chē)內(nèi)的人及車(chē)后的一應(yīng)物品全部?jī)A向前面。此時(shí)的我不由自主地被慣力掀著爬向前排座位的靠背上，車(chē)后的東西連同震碎的車(chē)窗玻璃片披頭蓋背地砸在我身上。就在我剛剛爬向前排靠背的一瞬間，車(chē)子的保險(xiǎn)杠帶著極大的沖力撞上了另一塊巨大的石頭。整個(gè)汽車(chē)一頭栽在大石上，車(chē)尾猶如“拿大頂”的雜技演員的雙腿一樣高高翹起，即將完成一個(gè)或許足夠漂亮的前滾翻，然后再以其超乎尋常的底盤(pán)重量將我們5個(gè)人以肉餡的形式壓縮在仰臥于亂石堆中的豐田車(chē)內(nèi)，留待不久的將來(lái)，不知由誰(shuí)來(lái)打開(kāi)這紅色的鐵皮“罐頭”，繼而送去火葬廠冒煙交差了。然而，這只是可能而并非結(jié)果。實(shí)際上高翹尾部的豐田車(chē)當(dāng)時(shí)在空中似乎“猶豫”了一段時(shí)間——很短很短的一段時(shí)間后，終于作出了“英明”的決定——最后，終于重重地向后落下來(lái)，被卡在兩塊巨石之間。
？？？一切都靜了下來(lái)，車(chē)外靜了，車(chē)內(nèi)也靜了，死一樣的靜，似乎車(chē)內(nèi)每個(gè)人的呼吸都不復(fù)存在了。每個(gè)人似乎都以特定的姿勢(shì)被固定在特定的位置上，誰(shuí)也沒(méi)有動(dòng)。這樣過(guò)了不知多長(zhǎng)時(shí)間，大家才慢慢地抬起頭來(lái)，互相傻看著。數(shù)秒鐘后，在明白自己都還實(shí)實(shí)在在地活著后，才開(kāi)始互致問(wèn)候。
？？？？這時(shí)的我，仍爬在前排靠背上不能動(dòng)彈，也說(shuō)不出活來(lái)。因?yàn)閯偛乓宦曓Z響之后，由于車(chē)撞大石的沖力，使石頭還給汽車(chē)一個(gè)同樣可怕的反作用力，經(jīng)靠背襲在了我的前胸，使我頓覺(jué)胸悶氣短，并伴有嘔吐之欲，經(jīng)小姚扶下來(lái)，稍緩后始能開(kāi)口說(shuō)話。同時(shí)，我也注意到羅師傅滿臉是血，后知是其鼻子多次撞在方向盤(pán)上而受了傷。其他人的臉頰和耳朵等部位也都有不同程度的碰傷和出血。
？？？在恢復(fù)常態(tài)之初，大家的臉上仍帶有些緊張，以致于在互相問(wèn)候時(shí)的口氣都十分沉重。特別是羅師傅，在挨個(gè)問(wèn)過(guò)每個(gè)人之后，又向大家一再道歉。大家這時(shí)才顯得有些活躍起來(lái)。一邊安慰羅師傅，一邊互相慶幸大難之后，生命仍然存在。稍停，我們也都下了車(chē)。右邊的車(chē)門(mén)由于被卡住車(chē)輪的一塊巨石擋著而只能開(kāi)啟一條窄縫，但我急于下車(chē)，就硬是從窄縫中擠了出來(lái)。
？？ 汽車(chē)停在一堆大石頭中間，兩個(gè)后輪子正好卡在兩塊石頭之間，夾得死死的。前面的保險(xiǎn)杠和右邊的大梁銜接處頂在一塊大石頭上。這塊石頭約有桌子大小，原先是大半截埋在土里的，現(xiàn)已被汽車(chē)頂?shù)寐N著頭從土里被“挖”了出來(lái)。右側(cè)的車(chē)燈處已深深地陷入，保險(xiǎn)杠也彎曲了，后來(lái)才知道大梁也有位移，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)碰撞的力量有多大。再看車(chē)子所停之處離開(kāi)公路約近30米遠(yuǎn)，整個(gè)斜坡上盡是橫臥的大石，汽車(chē)根本沒(méi)有四輪同時(shí)著地的可能，而只能是像馬一樣“四蹄”交替著地而行。其中左側(cè)有兩塊帶有車(chē)痕的大石，前后間距約有6米左右，而中間的地上竟無(wú)輪印。真不知當(dāng)時(shí)汽車(chē)是如何“飛越”這段距離的。上了公路，我們才發(fā)現(xiàn)汽車(chē)選擇了一條僅約三四米寬的“最佳”下山路線。而這條“路”的一側(cè)是陡峭的斷崖，另一側(cè)則是近10米深的河溝?？磥?lái)，汽車(chē)若早或晚離開(kāi)公路那怕是一秒鐘，其后果就可想而知了。
？？？直到這時(shí)，我們才產(chǎn)生了后怕的感覺(jué)，但隨之而來(lái)的又是慶幸和互致安慰，并找了一輛過(guò)路車(chē)帶信給還在甜水海的老張和小徐。待大車(chē)來(lái)后，先確定了車(chē)子仍能開(kāi)動(dòng)，隨后大家齊心協(xié)力在幾個(gè)修路民工的幫助下，搬開(kāi)幾十塊擋車(chē)的大石，幾經(jīng)周折，才將車(chē)子順坡緩緩開(kāi)到溝底。最后，我們找到一個(gè)適合之處，汽車(chē)終于又爬上了公路，并緩緩下山，一直開(kāi)到大紅柳灘兵站。到兵站后，我們便開(kāi)始檢修汽車(chē)。這時(shí)，我們才算大大地松了一口氣，并贊嘆豐田車(chē)有如此抗碰撞、經(jīng)摔打的優(yōu)越性。
？？？ 然而，也就在這時(shí)，我的胸口卻開(kāi)始隱隱作痛，并時(shí)有針剌樣的感覺(jué)，又覺(jué)氣不夠用，需不時(shí)緩緩地作深呼吸，且不能搬動(dòng)較重的東西。我也始知，相比之下自己受傷不輕。據(jù)此情況，大家決定取消神仙灣的考察，直接回葉城的隊(duì)部。于是，緩緩行車(chē)，于傍晚到達(dá)三十里營(yíng)房。
在三十里營(yíng)房的部隊(duì)醫(yī)療所里，醫(yī)生給我作了仔細(xì)地檢查，初步認(rèn)為：在左胸第三和第四肋骨靠近胸骨的地方有較明顯的骨折線。由于條件所限，軍醫(yī)建議我到葉城大醫(yī)院再作檢查。后經(jīng)葉城18醫(yī)院、阿克蘇地區(qū)醫(yī)院和青海醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院等拍片檢查，證實(shí)了三十里營(yíng)房醫(yī)療所軍醫(yī)的診斷，確定為左胸第三、第四肋骨裂縫。這頭一年的昆侖山考察就給我留下了終生難忘的紀(jì)念。
？？ 最后下山的喬戈里峰分隊(duì)是17日下午全部返回葉城的?？瓷先リ?duì)員們一個(gè)個(gè)都又黑又瘦，雖然疲倦，但精神還算可以。
？？？ 海拔8 611米的喬戈里峰是喀喇昆侖山的最高峰。通向那里的道路重重險(xiǎn)阻，環(huán)境惡劣，氣候多變，是全年考察中最艱難的地區(qū)之一。那里每年只有6月的初、中旬和9月的初、中旬才可以進(jìn)入。中間的一段時(shí)間，由于氣溫較高，冰雪消融過(guò)多，又加上雨量高峰的同時(shí)出現(xiàn)，河水流量較大，許多河流難以涉過(guò)。所以，考察隊(duì)選擇了9月份進(jìn)入喬戈里峰地區(qū)。
？？？ 從麻扎開(kāi)始，小分隊(duì)就只能騎駱駝行進(jìn)。在崎嶇的山路上或溝谷中，隊(duì)員們經(jīng)常一走就是十幾個(gè)小時(shí)，沿途還要不時(shí)地下駱駝取樣或采集標(biāo)本。22峰駱駝的駝隊(duì)載著他們和減了又減的行李裝備，闖越著一道道鬼門(mén)關(guān)，一路上可真算得上是步步有險(xiǎn)阻，天天有險(xiǎn)情。
在一個(gè)被稱為“一線天”的地方，由于懸崖邊的路只有一尺來(lái)寬，所以大家都必須認(rèn)真對(duì)待，小心翼翼地走過(guò)。其中有一峰駱駝就不幸失足而跌下幾十米深的山溝中，隊(duì)員們繞道找到它時(shí)，它渾身是傷，多處流血，早已死去。它背上所馱的罐頭全都摔扁了，大米撒了一地。還有一峰較小的駱駝在涉過(guò)一條洪水急流時(shí)，被湍急的河水沖倒后，雖幾次都極力掙扎著想站起來(lái)，但怎奈水流太急，又加上無(wú)法擺脫其背部所馱的物品，而最終都未能站起，反而被洪水沖得在滿是大石的河道中碰碰撞撞地一連翻了好幾個(gè)滾，最后才被沖到下游，停在一處淺灘地帶而奄奄一息。多次嗆水、內(nèi)外創(chuàng)傷連同夜半的嚴(yán)寒最終奪去了它的生命。當(dāng)時(shí)所有的人都站在兩岸，也只能是眼睜睜看著它在水中翻滾而無(wú)力為助。隊(duì)員們先后將這兩峰不幸的駱駝?dòng)檬^就地壘埋在道邊的山溝中，讓它們長(zhǎng)眠于喬峰的腳下。然后重又上路，繼續(xù)向喬戈里峰進(jìn)發(fā)。
？？？ 9月7日傍晚，他們終于到達(dá)了位于喬戈里峰腳下的登山大本營(yíng)，扎下了自己的營(yíng)寨。在營(yíng)地周?chē)疾炝藘商旌?，?月10日經(jīng)過(guò)一天十五六個(gè)小時(shí)的拼搏，艱難而圓滿地完成了對(duì)喬戈里主峰高海拔區(qū)的考察。
？？？ 喬戈里峰地區(qū)，由于海拔奇高，氣候嚴(yán)寒，環(huán)境惡劣，所以植物的種類(lèi)稀少，并且無(wú)一例外地全是些高原高山類(lèi)型的耐寒種類(lèi)，而且在冰緣地帶的植物種類(lèi)相對(duì)較多。如果就植物的高度來(lái)說(shuō)，這里的植物可算是植物界中的“小人國(guó)”了。許多植物普遍地矮化變型，以適應(yīng)寒冷強(qiáng)風(fēng)的生境，這也是高山植物的又一生態(tài)特點(diǎn)。
？？？ 在昆侖山的絕大部分地區(qū)和喀喇昆侖山的北坡地帶，根本沒(méi)有喬木生長(zhǎng)，少有的幾種灌木和半灌木也大都變得非常矮小，甚至貼地而生。在本區(qū)分布的金露梅灌叢，本是林限以上生長(zhǎng)的植物，應(yīng)有較大的高度，但是昆侖山和喀喇昆侖山的許多地方卻只有5～20厘米高，顯得非常地抑郁。而沙棘、匍莖水柏枝和忍冬等灌木則被迫伏地而生。偶爾在個(gè)別切割較深的山谷里能見(jiàn)到1米多高的灌木，就算是本區(qū)植物界中的“巨人”了。
？？？ 這里的草本植物就更矮了，大都在5～10厘米之間，有相當(dāng)一部分雙子葉的植物都高不盈寸。最小的一種叫做矮生報(bào)春的植物高度甚至不足1厘米。這些明顯被強(qiáng)烈矮化了的植物很能適應(yīng)本區(qū)大風(fēng)、干旱、寒冷的生態(tài)環(huán)境。
？？？ 9月底至10月初，所有的考察隊(duì)員都陸續(xù)回到了各自的單位，修整，總結(jié)，恢復(fù)并積蓄體力，準(zhǔn)備迎接第二年更加艱苦的中昆侖山地區(qū)的考察。