經(jīng)常遇到一些要求表征材料摩擦學行為的人員,他們拿來一種材料說:測量一下這種材料的摩擦系數(shù)。那么,材料的摩擦系數(shù)如其密度,顏色等,是其固有屬性,是一個特定的數(shù)值么?
聞名世界的埃及金字塔,工程浩大,聰明的古埃及人用木頭做的滑橇和繩子裝運石頭,節(jié)省了大量的人力物力;我們自身也會有這樣的感受,在路面上移動同樣質(zhì)量的箱子時,如果在箱子下面加上滾輪比我們直接拖動要省力得多。這就涉及到摩擦學的一個問題:同樣條件下,即使是同一材料,滾動摩擦系數(shù)要比滑動摩擦系數(shù)小得多。
再看一個例子:下過雨雪之后,很多車輛出門都要帶上防滑鏈。因為大家都知道“雨雪過后路面變得十分光滑”。在外界條件相同的情況下,潮濕輪胎與潮濕路面的摩擦系數(shù)僅僅約為干燥輪胎與干燥路面的摩擦系數(shù)的1/5。再比如,我們在冰上走路要小心翼翼,而路面上卻能行動自如,行走的人沒有改變,可是與我們接觸的另一面(冰面,路面)改變了,摩擦系數(shù)也隨之而改變。這就是摩擦學的另一個問題:同樣材料,在有無潤滑或不同接觸情況下,摩擦系數(shù)變化很大。
這樣的事例不勝枚舉,大量的科學研究中也發(fā)現(xiàn),同樣外界條件下,銅在銅上滑動的摩擦系數(shù)約為其在硬鋼上滑動的摩擦系數(shù)的2倍;石墨的摩擦系數(shù)在真空中達到其在空氣中的2倍,磨損甚至高達1000倍;400 時MoS
2的摩擦系數(shù)約為其室溫時的4倍……
由此可見,摩擦行為不是材料的固有屬性,而是在一定工況條件和適宜環(huán)境下表現(xiàn)出來的系統(tǒng)特性,是材料的使役行為。
首先,摩擦系數(shù)測定的是兩個接觸面之間發(fā)生相對運動或有相對運動趨勢時的數(shù)值。在中學課本中,我們就接觸到這樣一些有關(guān)摩擦系數(shù)的典型數(shù)值:書與桌子 =0.3,冰與木材 =0.05,閘瓦材料與閘輪 =1.2,銅與鋼 =0.7……可見,提到摩擦系數(shù),必然要涉及到兩個接觸面——即摩擦副。此時,摩擦系數(shù)與摩擦副的性質(zhì)息息相關(guān),如摩擦副材質(zhì)(陶瓷,玻璃,鋼鐵,還是有色金屬等),成分(元素種類,含量,組成合金的性狀),表面狀態(tài)(有無織構(gòu),有無污染膜,粗糙狀態(tài))等等。
其次,摩擦系數(shù)還與應(yīng)用環(huán)境的載荷,速度,溫度,濕度,氣氛(如空氣,氬氣,氮氣,真空等,有沒有腐蝕性氣氛)等等多種因素有關(guān)。摩擦的形式(靜摩擦、滑動摩擦和滾動摩擦),有無潤滑等等也都大大地影響著材料的摩擦系數(shù)。
所以說材料的摩擦系數(shù)是指材料在特定摩擦形式,特定外界環(huán)境條件下,于特定對磨副之間摩擦產(chǎn)生的數(shù)值。摩擦行為體現(xiàn)的是系統(tǒng)特性。
目前在摩擦學設(shè)計中,仍然存在很大的盲區(qū),工程教育中也缺少摩擦學知識的培養(yǎng),很多人還不知道什么是摩擦學,只曉得一些技術(shù)片段。希望淺顯之作能夠有助于更多人員了解摩擦學!
作者:劉林林