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國產(chǎn)大飛機C919正式下線
力學園地
2016年01月04日國產(chǎn)大飛機C919正式下線
2015年11月2日，國產(chǎn)大型客機C919首架機在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)總裝下線，正式向全球公開亮相。它將進入地面試驗狀態(tài)，預計于2016年首飛。這意味著，我國正式躋身世界上少數(shù)幾個具有大型客機研制能力國家的先進行列。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示，希望弘揚航空報國精神，扎實做好首飛前的準備工作，為進一步提升我國裝備制造能力、使自己的大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，希望集全國之智，聚萬眾創(chuàng)新，不斷提升我國大型飛機自主研制生產(chǎn)能力。
C919大型客機是我國擁有自主知識產(chǎn)權的中短程商用干線飛機。其基本型混合級布局為158座，全經(jīng)濟級布局為168座，高密度布局為174座；飛機采用單通道窄體布局，與目前國際航空市場上最為常見的空客A320、波音737相當。其標準航程型設計航程為4075公里，具備國內(nèi)所有城市之間進行往返飛行的能力；增大航程型設計航程為5555公里，可以從北京直飛新加坡。
C919大型客機歷經(jīng)了時長7年的設計研發(fā)，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了研制，還擇優(yōu)選擇16家跨國公司作為大型客機機載系統(tǒng)供應商。中國航空工業(yè)集團公司負責C919機體90%的研制工作，在機體材料、機身部件、操作系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了自主研發(fā)創(chuàng)新，其中第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在機體結(jié)構(gòu)用量分別達到8.8%和12％，在燃油消耗方面比現(xiàn)有飛機降低13％到15％，阻力減少３％，機艙內(nèi)噪音也將減少３到５分貝。C919大型客機在設計上也采用了大量先進技術，包括：（1）采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現(xiàn)役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當?shù)难埠綒鈩有?；?）采用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；（3）采用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面；（4）采用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性；（5）采用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。因此，雖然C919大型客機剛剛下線，但市場上已傳來了利好消息。目前的訂單總數(shù)已經(jīng)達到517架，最大一份訂單高達50架。
大型客機的研發(fā)和生產(chǎn)制造，是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家制造業(yè)實力的重要標志。C919的正式下線，填補了國產(chǎn)大飛機的歷史空白，圓了中國人35年的藍天夢。它對于產(chǎn)業(yè)帶動的標志性作用絕不可小視，如同響當當?shù)摹案哞F實力”，大飛機一定能在加快科技發(fā)展、占領高技術制高點方面帶給我們更多自信。
（胡漫依據(jù)相關網(wǎng)絡咨訊編寫）